Sistemas de comércio afro eurasiático

Relações comerciais entre as obras de arte das Nações europeias e africanas (4) O comércio entre as nações pré-coloniais européias e africanas desenvolveu-se relativamente recentemente na história econômica do continente africano. Antes das viagens europeias de exploração no século XV, os governantes e comerciantes africanos estabeleceram vínculos comerciais com o mundo mediterrâneo, a Ásia ocidental e a região do Oceano Índico. No próprio continente, os intercâmbios locais entre pessoas adjacentes se encaixam em um quadro maior de comércio de longo alcance. Os comerciantes da Grã-Bretanha, França, Portugal. E os Países Baixos, que começaram a operar ao longo da costa atlântica da África, encontraram uma população comercial bem estabelecida, regulada por governantes locais experientes e experientes. As empresas européias desenvolveram rapidamente vínculos mercantis com esses poderes indígenas e erigiram indústrias florestais, 8221 ou armazéns, em áreas costeiras para armazenar bens e defender seus direitos comerciais de invasão estrangeira. Os comerciantes portugueses independentes chamados lanados se estabeleceram nas costas e rios de África, do atual Senegal a Angola, onde foram absorvidos pela sociedade africana e serviram como intermediários entre comerciantes europeus e africanos (1991.17.31). Esses bens importados para a África em maiores volumes incluíam pano. Ferro e cobre em forma bruta e trabalhada, e cascas de coque usado pelas populações locais como moeda. Itens não-utilitários como jóias, contas, brinquedos mecânicos e curiosidades, e álcool também se encontraram com um público receptivo. Os países católicos, como Portugal, eram, em teoria, pelo menos proibidos pela injunção papal de vender itens com potenciais usos militares a não-cristãos, embora não esteja claro a proximidade com que esta ordem foi seguida na prática. Em troca de suas mercadorias, os europeus voltaram com têxteis, esculturas. Especiarias, marfim. Chiclete e escravos africanos. Ao contrário das vistas populares sobre a África pré-colonial, os fabricantes locais criavam itens de qualidade comparável, senão superior, aos da Europa pré-industrial. Devido aos avanços na tecnologia forja nativa. Smiths em algumas regiões da África subsaariana estavam produzindo aços de melhor qualidade do que os de seus homólogos na Europa e as oficinas têxteis da África Ocidental, altamente desenvolvidas, produziram roupas finas para exportação muito antes da chegada dos comerciantes europeus. Por conseguinte, pode parecer surpreendente que os importadores europeus tenham encontrado muitos clientes para os seus produtos entre as populações locais na África Ocidental. No entanto, a novidade e a raridade comparativa das importações européias juntos constituíram uma vantagem significativa sobre os produtos locais, e os governantes poderosos os adotaram prontamente para uso como regalia cortesana. Um exemplo deste tipo de objeto de status formado a partir de uma mercadoria comercial é um colar de Chokwe chief8217s da África Central (1996.456). A cerâmica branca 8220shell8221 anexada a uma faixa de cestaria tecida foi um item fabricado na Europa, provavelmente na Alemanha, para uso de comerciantes de escravos portugueses. As conchas redondas e brancas são símbolos valiosos de espiritualidade e liderança em muitas culturas da África Central, e os comerciantes europeus criaram claramente essa forma de cerâmica para atender às demandas e interesses particulares de seus parceiros comerciais. Os líderes locais que prosperaram do comércio internacional também encomendaram outros objetos de prestígio, como esculturas de madeira e esculturas de marfim suntuosas. Dos artesãos locais. Alexander Ives Bortolot Departamento de História da Arte e Arqueologia, Columbia University Bortolot, Alexander Ives. 8220 Relações comerciais entre países europeus e africanos.8221 Em Heilbrunn Timeline of Art History. Nova York: The Metropolitan Museum of Art, 2000. metmuseum. orgtoahhdaftrhdaftr. htm (outubro de 2003) Leitura adicional Bassani, Ezio e William B. Fagg. África e o Renascimento: arte no marfim. Catálogo de exposições. Nova York: Centro de Arte Africana, 1988. Ben-Amos, Paula Girshick. Arte, Inovação e Política no Benin do século XVIII. Bloomington: Indiana University Press, 1999. Blier, Suzanne Preston. Importaçao de imagem no marfim: retratos africanos do português, ca. 1492. Art Bulletin 75. não. 3 (setembro de 1993), pp. 37596. Ensaios adicionais de Alexander Ives Bortolot Bortolot, Alexander Ives. 8220Ana Nzinga: Rainha de Ndongo .8221 (outubro de 2003) Bortolot, Alexander Ives. 8220Art do Reino Asante .8221 (outubro de 2003) Bortolot, Alexander Ives. 8220Asante Royal Funerary Arts. 8221 (outubro de 2003) Bortolot, Alexander Ives. 8220Asante Textile Arts. 8221 (outubro de 2003) Bortolot, Alexander Ives. 8220O estado de Bamana Sgou .8221 (outubro de 2003) Bortolot, Alexander Ives. 8220Dona Beatriz: Kongo Prophet .8221 (outubro de 2003) Bortolot, Alexander Ives. 8220Gold em Asante Courtly Arts. 8221 (outubro de 2003) Ensaios primários Ensaios secundários Cronologista Artista Colar: Pingente Figura: Tubo Masculino Sentado Português: Impactos do RifleTrade na história do mundo AP A rodovia mais extensa das rotas comerciais no mundo durante c. 600 aC - c. 600 CE. Foi nomeado após sua seda altamente valorizada, que a China só poderia fazer durante séculos. A troca de grãos e tecidos em toda a Eurásia devido a esta via comercial alterou as técnicas agrícolas e permitiu que as culturas crescessem em novas regiões (ex. qanat: forma de irrigação que se desenvolveu). Comerciantes e missionários da Ásia S. introduziram o budismo ao longo dessas rotas comerciais que tiveram efeitos duradouros sobre E. e o Sudeste Asiático. A morte negra conseguiu alcançar amplamente por causa dessas rotas comerciais, que atravessava a África-Eurasia ao longo dessas rotas. Essas rotas funcionavam aproximadamente de leste a oeste. Sahara Caravan Routes Commerce em todo o norte da África. Os comerciantes que se aventuraram a trocaram mercadorias como datas, algodão, corantes, pano, artigos de couro e vidro fornecidos pelas cidades costeiras no Mediterrâneo e realizaram ouro, sal, marfim, peles de animais e escravos conectados à rede da Estrada da Seda. Essas rotas introduziram o camelo. Com a Ásia em sua costa oriental e a Europa em seu litoral ocidental, foi outra área comercial importante antes, durante e depois da Era Clássica. Contstantinople foi um dos seus grandes e mundiais pontos de troca. Através destas áreas, os comerciantes transportavam mercadorias das Estradas da Seda, do Mediterrâneo e da Rússia. h2g2 Guia dos Autocaristas da Galáxia: Edição da Terra O sistema de comércio afro-eurasiático nos séculos XIII e XIV No período entre 1250 e 1350, o Afro - A Eurasia experimentou um aumento na quantidade de comércio inter-regional. Houve inúmeras razões para esse aumento, como houve para o eventual declínio do sistema de negociação. A maioria desses é a chegada dos mongóis como um poder militar e o fim da Idade das Trevas na Europa. O sistema declinou por vários motivos, incluindo o surgimento da peste bubônica. Uma mudança climática conhecida como uma pequena era de gelo e turbulência política em vários países, especialmente na China. Principais características da Rede de Comércio Afro-Eurasia A grande quantidade de terra entre a Inglaterra no oeste e a China no leste, e a Rússia no norte e Java no sul é conhecida como um todo como Afro-Eurasia. Na Idade Média, até cerca de 1350, esta área era uma área de comércio ocupada, com caravanas comerciais e navios indo e vindo de oásis no deserto e portos no oceano, comercializando mercadorias da China, Índia, Arábia, Mongólia, Mediterrâneo, África e Europa. Embora muitos produtos tenham viajado grandes distâncias na Afro-Eurasia, poucos comerciantes atravessariam toda a região. Em vez disso, a área foi dividida em círculos sobrepostos menores. As mercadorias foram negociadas em todas essas áreas menores e levadas para cidades onde dois ou mais círculos comerciais se sobrepunham. Os bens de uma área podem ser negociados em moeda ou mercadorias da outra região, que foram vendidos em mercados na área ou levados para o próximo círculo comercial. O viajante e comerciante veneziano Marco Polo mencionou como os bens foram retirados de Cambay na Índia para Aden e, em seguida, aqueles que vão para Aden são levados de lá para Alexandria. Desta forma, os bens podem ser comercializados na maior parte do mundo conhecido, da Europa Ocidental do Norte (Sul da Inglaterra, França e Alemanha) ao Sudeste Asiático (Sumatra, Java Oeste, Malásia e Bornéu) sem que nenhum comerciante tenha que passar anos viajando com os bens. As áreas dentro dos círculos do comércio eram relativamente independentes, mas os bens não podiam ser negociados em todo o mundo sem cooperação e compreensão entre comerciantes de diferentes raças, religiões e aulas. Os bens finalmente chegaram ao mercado local. O juiz e viajante de Tanger, Ibn Battuta, notaram a extensão do comércio local no Egito. Ele notou que não há necessidade de um viajante no Nilo tomar qualquer disposição com ele, porque ele poderia descer no banco para comprar provisões sempre que necessário. Ele viu uma série contínua de bazares da cidade de Alexandria para o Cairo à medida que cidades e aldeias se sucedem ao longo do seu banco sem interrupção. Marco Polo fez observações muito detalhadas de negócios comerciais em suas viagens. Ele observou as práticas comerciais na Índia, listando como exportações de pimenta e gengibre, além de canela em abundância e outras especiarias. Turba e cocos. Os comerciantes retornaram com latão, que usam como lastro, pano de ouro e seda, sendel, ouro, prata, cravo, spikenard e outras especiarias que não são produzidas aqui. Arábia era quase literalmente o centro da rede comercial no século 13 e 14. Os bens foram trazidos para a Arábia de todos os cantos do mundo conhecido. Vários círculos comerciais se sobrepuseram, todos incorporando a Arábia. Chegou do Sul-Oeste da Arábia para a África do Noroeste (para além do Nilo), um do Sudeste da Arábia para a Índia Ocidental, um do noroeste da Arábia para a Itália e do Mar Negro (incluindo todas as Ilhas do Mediterrâneo e África do Norte , Incluindo o Cairo) e uma da Arábia do Noroeste ao Mar Cáspio (incluindo Bagdá e os rios Tigre e Eufrates). A contribuição da Europes para a rede comercial incluiu grãos, madeira, metais preciosos, peles e peles, lã e produtos de lã e escravos. Eles receberam bens de luxo em troca, como seda, porcelana, especiarias e papel. Claro, esses produtos eram muito caros no momento em que haviam sido negociados em todo o mundo conhecido, mudando de mãos várias vezes no caminho. As mercadorias foram transportadas por camelo ou por mar, dependendo da margem de lucro. Por exemplo, sedas e especiarias poderiam ser transportadas em trens de camelo, pois eram leves e caras. Contudo, bens maiores e mais pesados ​​como o minério de ferro foram transportados em navios, apesar do aumento do custo e perigo envolvidos em viajar pelo mar. Antes que os mongóis conquistassem a China na década de 1270, o comércio não era generalizado. Apesar de ter a maior produção industrial e industrial, o comércio foi desencorajado. Em vez disso, um elaborado sistema de tributo forneceu a China bens. Ibn Battuta descreveu uma transação que ele testemunhou enquanto permanecia em Delhi, no qual o rei da China enviou ao sultão cem mamelis e escravas, quinhentos pedaços de pano de veludo, cinco maunds de almíscar, cinco vestes adornadas com jóias, cinco tremores bordados , E cinco espadas. O sultão recompensou o presente com uma centena de cavalos de puro sangue selados e enrolados, cem homens escravos, cem cantores e cantores hindus, mil e quinze pedaços de pano sem igual na beleza, uma grande barraca, seis pavilhões, quatro candelabros em ouro E seis em esmaltes de prata, quatro bacias de ouro com asas para combinar e seis bacias de prata, dez vestes de honra bordadas do guarda-roupa dos sultões e dez bonés também usados ​​por ele, um deles incrustado em pérolas, dez calças bordadas uma incrustada Em pérolas, dez espadas uma delas com uma bainha incrustada em pérolas, luvas bordadas em pérolas e quinze eunucos. Depois que os mongóis assumiram o controle da China, o sistema mundial se beneficiou do aumento do comércio. Rise of the Trading Network Os mongóis O surgimento dos mongóis como uma grande potência no final do século XII e início do século XI acabou levando à expansão da rede comercial para incluir a China e possibilitou o uso da rota terrestre através do sul da Rússia para a Ásia Ocidental , Que anteriormente era muito perigoso para as caravanas comerciais regulares. Depois que os mongóis sob Genghis Khan, e mais tarde Kubla Khan, conquistaram uma grande parte da Ásia, de Bagdá à China, o comércio foi encorajado e os comerciantes foram protegidos de ladrões e bandidos nas rotas comerciais. A invasão mongol da China foi benéfica para a rede de comércio mundial. Antes da invasão, a China era insular e o governo (sob a dinastia Song) não permitia que Han Chinese deixasse as fronteiras da China para negociar. Sob a dinastia Yuan (Mongol), as tecnologias aumentaram e o comércio chinês foi adicionado à rede global. Sob a dinastia Yuan, a China tornou-se um dos maiores centros comerciais do mundo. Marco Polo atribui isso à presença de Kubla Khans. Ele afirmou que mercadorias mais preciosas e onerosas são importadas para Khan-Balik do que em qualquer outra cidade do mundo. Ele também afirmou que isso era por causa do próprio Grande Khan, que vive aqui, dos senhores e damas e da enorme multidão de hoteleiros e outros moradores e de visitantes que atendem os tribunais aqui detidos pelo Khan. Marco Polo estimou que todos os dias mais de 1.000 carrinhos de seda entram na cidade. A base de população enorme de Chinas e tecnologia avançada aumentaram bastante a quantidade de comércio entre os séculos XIII e XIV. Idade pós-escuridão A Europa A Europa tornou-se envolvida no sistema econômico mundial relativamente tarde, após o fim da Idade das Trevas, quando o comércio já estava bem estabelecido no Oriente Médio. A Europa só estava ligada à rede comercial através dos seus contatos no círculo comercial do Mediterrâneo, que se estendia desde Gênova (norte da Itália) no oeste até o Cairo no sudeste e Caffa (no Mar Negro) no nordeste, ambos Dos quais grandes centros comerciais. A Europa tomou consciência do comércio que ocorreu no Oriente Médio durante as primeiras Cruzadas no final do século 11, quando os peregrinos ganharam o gosto pelos produtos exóticos e luxuosos disponíveis na maioria dos centros urbanos do Oriente Médio. O contato com o resto do mundo encorajou a fabricação no noroeste da Europa, já que os bens foram feitos especificamente para trocar por luxos exóticos. Declínio da rede de comércio O sistema de comércio mundial sofreu uma desaceleração drástica no século 14. Esse declínio levou muitos historiadores a assumir que, quando a Europa emergiu como um poder global após 1500, os vários impérios europeus foram o primeiro exemplo de uma rede comercial global. Mais recentemente, os historiadores perceberam que havia um sistema comercial sofisticado que operava em toda a Afro-Eurasia antes de 1500, que caiu por vários motivos, incluindo a mudança climática, a propagação da peste bubônica e a agitação política. Mudanças climáticas O clima sofreu uma mudança drástica em torno de 1300, com as temperaturas globais diminuindo no que passou a ser conhecido como uma pequena era de gelo. Os cultivos falharam em todo o mundo, e a Groenlândia finalmente teve que ser abandonada. Na década de 1330, o sistema comercial global mostrava sinais de colapso iminente. Os bancos falharam na Itália, os portos em Gênova e Veneza deixaram de se expandir, as dificuldades laborais na Flandres 1 resultaram em produção de pior qualidade e o número de guerras locais aumentou, assim como os custos de proteção. Peste bubônica Ao mesmo tempo, o mundo estava lutando para lidar com um problema maior - a propagação da peste bubônica. A praga provavelmente se originou na Ásia Central e foi transportada por pulgas infectadas com cavaleiros mongóis para o centro-sul e o norte da Ásia. Ele se espalhou para Caffa no Mar Negro quando Mongols sitiaram a cidade e foram levados para o Mediterrâneo com ratos a bordo de navios comerciais. Em seguida, provavelmente se espalhou por rotas comerciais. As áreas que foram mais afetadas pela praga eram geralmente os centros de comércio, enquanto as áreas remotas e as rotas comerciais de importância limitada melhoraram. Rebelião Ming Na China liderada pelos Mongóis, dificuldades econômicas e problemas políticos, e a Rebelião Ming de 1368 levaram ao colapso da dinastia Yuan. A China, sob a dinâmica Ming (brilhante), se retirou da rede de comércio global. A perda de um dos maiores círculos comerciais contribuiu para o declínio de todo o sistema. O passado e o presente Compreender os acontecimentos que levaram ao surgimento de uma rede comercial global na Idade Média, bem como os eventos que levaram à sua queda é crucial no mundo de hoje. Os eventos que ocorreram há séculos atrás na Afro-Eurasia levaram diretamente ao desenvolvimento de sistemas em nosso mundo moderno. O passado não está isolado do presente é integral na compreensão do presente e para ajudar a prever o curso futuro de eventos humanos. Um dos maiores equívocos sobre o passado que surgiu nas últimas décadas é o pressuposto da Eurocêntrica errônea de que a Europa sempre esteve à frente do resto do mundo cultural e economicamente. Uma melhor compreensão do Oriente Médio e da Ásia é extremamente pertinente na sociedade de hoje. Leitura adicional Ross E. Dunn, The Adventures of Ibn Battuta: Um viajante muçulmano do século 14 (Berkeley: University of Los Angeles Press, 1976). Marco Polo, Marco Polo: The Travels. Ed. Por Ronald Latham (Harmondsworth, Middlesex: Penguin, 1958). Ibn Battuta, The Travels of Ibn Battuta. Ed. Por Tim Mackintosh-Smith (Londres: Picador, 2002). 1 Uma área da Europa agora faz parte da Bélgica.